Thomas Edison nu a fost interesat de teorie, folosind în schimb o metodă laborioasă de încercare și eroare. Un exemplu de perfecțiune a lui este becul. Numeroase persoane au încercaseră să construiască un bec în trecut, dar obstacolul major era scurta durată de viață a filamentelor. Între 1878-1879 Edison și personalul său au testat literalmente mii de substanțe diferite ca filamente și au trimis oameni peste tot în lume pentru a încerca să găsească materiale mai bune. În 21-22 octombrie 1879 el a carbonizat o bucată de ață de cusut, pentru a forma un filament. A funcționat 13,5 ore – un progres imens. Modificarea formei filamentului de potcoavă a mărit durata de viață cu peste 100 de ore. Prin încercare și eroare Edison și colegii săi au inventat practic becul, deschizând calea pentru dezvoltarea sistemului de energie electrică.
Marile idei au trei elemente-cheie
Toate marile idei împărtășesc cel puțin unul dintre cele trei obiective ale afacerilor: randament îmbunătățit, o mai mare eficacitate, sau inovații în produse sau procese. Într-un fel, este un set exhaustiv de posibilități. Faci lucrurile bine, faci ceea ce trebuie, sau faci ceva nou.
Un aparat de zburat
În procesul de perfecționare a unei aeronave mai grea decât aerul care să zboare, și revoluționând transportul, frații Wright, Wilbur și Orville, au făcut numeroase erori și au creat sute de prototipuri eșuate. Cu toate acestea, au continuat și au reușit și în cele din urmă făcând istorie pe plaja Kitty Hawk pe 17 decembrie 1903. Iată cum au făcut-o.
Cercetarea
În primul rând, frații Wright au efectuat o căutare în literatura de specialitate pentru a afla stadiul cunoștințelor aeronautice la momentul respectiv. Ei au scris la Smithsonian și au obținut documente tehnice privind aerodinamica. Au citit despre lucrările lui Cayley și Langley și zborurile cu parapanta ale lui Otto Lilienthal.
Generarea de idei
În curând ei și-a dat seama (corect) că controlul aeronavei care zboară ar fi problema cea mai importantă și mai greu de rezolvat. Au observat zborul păsărilor mari și au început să dezvolte câteva idei despre rostogolire, înălțare și girație.
Testarea
Ei și-au testat ideile pe o serie de aeronave nealimentate între 1900 și 1902, dar aceste experimente timpurii pe zmeie și planoare nu au reușit să îndeplinească obiectivele de performanță ale fraților Wright. Astfel au construit un tunel de vânt și au testat peste două sute de aripi diferite și modele pentru a îmbunătăți performanța pernei de aer. A 1902-a aeronavă de mare succes s-a bazat pe noile date și au condus direct la istoricul zbor din 1903 la Kitty Hawk.
Îmbunătățiri permanente
În timp ce proiectarea corpului aeronavei avionului Wright a rămas aproape la fel ani de zile, frații Wright au îmbunătățit continuu și modernizat designul motorului. Între 1903 și 1913 puterea motorului a crescut de la 12 cai putere la aproape 75 de cai putere.
Au mutat testarea lor de zbor de la Kitty Hawk în orașul lor de origine Dayton, Ohio, și au zburat cu noua lor aeronavă pe câmpia Huffman la marginea orașului. Cu aeronave noi, mai puternice, ei au putut să rămână în aer timp de până la o jumătate de oră, și chiar să ia pasageri pentru o plimbare. Era avionului tocmai începuse
Lasă un răspuns